Επιλογή μηχανής πρόσφυσης και σχεδιασμός πλαισίου για την παλιά ανακαίνιση του ανελκυστήρα

1. Ιστορικό της παλιάς ανακαίνισης του ανελκυστήρα

Με την ταχεία ανάπτυξη της αγοράς ακινήτων της Κίνας, ο αριθμός των ανελκυστήρων στην υπηρεσία έχει αυξηθεί σημαντικά. Με την πάροδο του χρόνου, πολλοί παλιοί ανελκυστήρες έχουν ξεπεράσει τη διάρκεια ζωής τους, αντιμετωπίζοντας προβλήματα όπως η γήρανση του εξοπλισμού, η μείωση της απόδοσης της ασφάλειας, η χαμηλή απόδοση λειτουργίας και οι συχνές δυσλειτουργίες, οι οποίες φέρνουν μεγάλη ταλαιπωρία στη ζωή των κατοίκων. Η ανακαίνιση των παλαιών ανελκυστήρων όχι μόνο βελτιώνει την ασφάλεια και την αξιοπιστία τους, ενισχύει την εμπειρία ιππασίας, αλλά και ενισχύει τη συνολική αξία των κτιρίων. Τα δεδομένα από την Ένωση Ανελκυστήρων της Κίνας δείχνουν επίσης ότι οι υφιστάμενοι ανελκυστήρες της χώρας εισέρχονται σταδιακά στον κύκλο αντικατάστασης. Ένας μεγάλος αριθμός παλαιών ανελκυστήρων απαιτεί ανανέωση και ανακαίνιση κάθε χρόνο και αυτή η τάση θα συνεχιστεί.

Ο εκσυγχρονισμός του ανελκυστήρα δεν είναι μια απλή επισκευή, αλλά μια συνειδητοποίηση του εκσυγχρονισμού ή της αντικατάστασης του ανελκυστήρα. Περιλαμβάνει συγκεκριμένα:

• Συμμόρφωση με τα τελευταία πρότυπα ασφαλείας για τη βελτίωση της ασφάλειας και της σταθερότητας των ανελκυστήρων. Για παράδειγμα, προσθέτοντας ανοδική προστασία υπερπροσδιορισμού και ανεκτίμητες λειτουργίες προστασίας κίνησης του αυτοκινήτου.

• Ενισχυμένη άνεση του αυτοκινήτου: Το νέο σύστημα υιοθετεί το μετατροπέα του μετατροπέα για να μειώσει τον αντίκτυπο όταν ξεκινά ο ανελκυστήρας και σταματά, καθιστώντας την πορεία πιο άνετη.

• Χαμηλός θόρυβος: Η χρήση μηχανών πρόσφυσης χωρίς ταχύτητα εξαλείφει τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων. Η υιοθέτηση της μεταβλητής κίνησης συχνότητας μειώνει τον θόρυβο κατά τη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας.

• Διατήρηση ενέργειας και προστασία του περιβάλλοντος: Μηχανές μόνιμου μαγνήτη σύγχρονα μηχανήματα πρόσφυσης χρησιμοποιούν μεταβλητή κίνηση συχνότητας, επιτυγχάνοντας καλύτερες επιδράσεις εξοικονόμησης ενέργειας. Επιπλέον, δεν χρησιμοποιούν πετρέλαιο λίπανσης κιβωτίων ταχυτήτων, καθιστώντας τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον.

• Βελτιωμένη αποτελεσματικότητα λειτουργίας και ποιότητα κτιρίων: Η ανακαίνιση του ανελκυστήρα ενισχύει την αξιοπιστία του και η εφαρμογή πιο προηγμένων τεχνολογιών ελέγχου, όπως ο έλεγχος των ομάδων, βελτιώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας των ανελκυστήρων.

2. Συζήτηση σχετικά με την επίδραση παραγόντων σχεδίασης ανακαίνισης

Καθώς ο βασικός εξοπλισμός ισχύος ενός ανελκυστήρα, η μηχανή έλξης επηρεάζει άμεσα τις λειτουργικές επιδόσεις, την ασφάλεια και την άνεση του ανελκυστήρα. Το πλαίσιο παρέχει σταθερή υποστήριξη για τη μηχανή έλξης για να εξασφαλίσει την κανονική του λειτουργία. Επομένως, η επιλογή της μηχανής πρόσφυσης και ο σχεδιασμός ανακαίνισης πλαισίου είναι βασικοί σύνδεσμοι στην παλιά ανακαίνιση του ανελκυστήρα.

Κατά την επιλογή των μηχανών πρόσφυσης και τον σχεδιασμό της ανακαίνισης πλαισίου, εξετάζονται γενικά οι ακόλουθοι τρεις κύριοι παράγοντες επίδρασης: ο τύπος μηχανής έλξης, ο λόγος εναιώρησης και η διάμετρος της διάτρησης έλξης.

2.1 Τύπος μηχανής πρόσφυσης

Είτε πρόκειται να αντικαταστήσετε μια μηχανή πρόσφυσης με ένα γρανάζι απαιτεί ολοκληρωμένη ανάλυση με βάση τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά τους.

Χαρακτηριστικά μηχανών πρόσφυσης:

• Ισχυρή συμβατότητα: Η νέα μηχανή έλξης που έχει προσαρμόζεται σε μεγάλο βαθμό με πολλά συστατικά του αρχικού ανελκυστήρα, εξαλείφοντας την ανάγκη για μεγάλης κλίμακας μηχανικές και ηλεκτρικές δομικές τροποποιήσεις.

• Δυσκολία χαμηλής εγκατάστασης: Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ανάγκη για μετασχηματισμό μεγάλης κλίμακας δομών κτιρίων, όπως αίθουσες μηχανών και ανυψωτήρες, το κόστος κατασκευής και εγκατάστασης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανακαίνισης μπορεί να ελεγχθεί αποτελεσματικά.

• Χαμηλή αξιοπιστία και φόρτο εργασίας υψηλής συντήρησης: Οι μηχανές πρόσφυσης με ταχύτητα έχουν πολύπλοκες μηχανικές δομές όπως κιβώτια ταχυτήτων, οπότε το σύστημα μετάδοσης είναι επιρρεπής σε αποτυχίες (π.χ. φθορά, θραύση, κακή συγχώνευση). Απαιτούνται τακτικές επιθεωρήσεις των συνθηκών φθοράς και της προσθήκης λιπαντικού πετρελαίου για να εξασφαλιστεί η κανονική τους λειτουργία.

• Απαιτείται ολοκληρωμένη αξιολόγηση κόστους: Οι μηχανές πρόσφυσης με προσανατολισμό είναι συνήθως φθηνότερες, αλλά πρέπει να προστεθούν οι λακκούβες σχοινιών για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της προστασίας της υπερπροσδιορισμού και της ακούσιας προστασίας από την κίνηση του αυτοκινήτου.

Διάγραμμα λαβής σχοινιού

Χαρακτηριστικά των σύγχρονων μηχανών πρόσφυσης μόνιμου μαγνήτη:

• Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας: Μόνιμες σύγχρονες μηχανές πρόσφυσης χωρίς μηχανισμό δεν έχουν ενδιάμεσες συνδέσεις μετάδοσης όπως κιβώτια ταχυτήτων, μειώνοντας την απώλεια ενέργειας κατά τη μετάδοση ενέργειας. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά συστήματα κίνησης, υπό τις ίδιες συνθήκες φορτίου και λειτουργίας, η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται σημαντικά, επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση ενέργειας περίπου 30% - 45%.

• Σταθερή λειτουργία: Η χρήση των μηχανών σύγχρονης πρόσφυσης μόνιμου μαγνήτη απαιτεί ταυτόχρονη αντικατάσταση του συστήματος ελέγχου. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί το Drive Inverter και συνειδητοποιεί τον έλεγχο του φορέα μέσω του σήματος θέσης του κωδικοποιητή, με αποτέλεσμα τη μικρή κυματομορφή ροπής και τη σταθερή ταχύτητα. Παρέχει σταθερή λειτουργική ισχύ για τον ανελκυστήρα, μειώνει τη δόνηση και την εκτόξευση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του ανελκυστήρα και βελτιώνει την άνεση της ιππασίας. Ταυτόχρονα, έχει γρήγορη και ακριβή δυναμική απόκριση και ισχυρή προσαρμοστικότητα στις αλλαγές φορτίου, εξασφαλίζοντας ότι ο ανελκυστήρας διατηρεί μια καλή καμπύλη ταχύτητας και ακρίβεια ισοπέδωσης υπό διαφορετικές συνθήκες φορτίου.

• Χαμηλός θόρυβος: Λόγω της απουσίας θορύβου που παράγεται από την περιστροφή των γραναζιών και την περιστροφή υψηλής ταχύτητας, καθώς και τον βελτιστοποιημένο σχεδιασμό του ίδιου του κινητήρα, ο θόρυβος των σύγχρονων μηχανών σύγχρονων μηχανών μνήμης είναι σημαντικά χαμηλότερος από αυτόν των μηχανών πρόσδεσης. Αυτό το πλεονέκτημα είναι ιδιαίτερα εμφανές κατά τη διάρκεια της λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας, δημιουργώντας ένα ήσυχο περιβάλλον λειτουργίας για τον ανελκυστήρα και μειώνοντας την παρεμβολή θορύβου στο περιβάλλον.

• Μικρό μέγεθος και ελαφρύ βάρος: Η συμπαγής δομή των μηχανών σύγχρονης πρόσφυσης μόνιμου μαγνήτη (με τα κιβώτια που αφαιρέθηκαν) μειώνει σημαντικά το συνολικό μέγεθος και το βάρος του κινητήρα. Για εξοπλισμό ανελκυστήρα, αυτό όχι μόνο εξοικονομεί χώρο εγκατάστασης αλλά και μειώνει το φορτίο φορτίου του κτιρίου.

Μόνιμο μαγνήτη σύγχρονη μηχανή χωρίς ταχύτητες

2.2 Αναλογία εναιωρήματος

Γενικά, ο λόγος ανάρτησης παραμένει αμετάβλητος κατά την ανακαίνιση του ανελκυστήρα. Από την άποψη του σχεδιασμού και της εγκατάστασης, δεν υπάρχει ανάγκη για σύνθετη εργασία που σχετίζεται με την αλλαγή του λόγου ανάρτησης, γεγονός που μειώνει την επένδυση του ανθρώπινου δυναμικού και των υλικών στη διαδικασία ανακαίνισης και μειώνει το κόστος ανακαίνισης.

• Αντίκτυπος στη δομή των κτιρίων: Μια αμετάβλητη αναλογία ανάρτησης σημαίνει ελάχιστες αλλαγές στη συνολική διάταξη του ανελκυστήρα και τις συνθήκες στρες. Η δομή του μηχανήματος μπορεί να παραμείνει βασικά αμετάβλητη, χωρίς να χρειάζεται να τροποποιηθεί η ικανότητα φόρτωσης του μηχανήματος ή να διεξάγουν ανακαινίσεις όπως τρύπες γεώτρησης στο πάτωμα του μηχανισμού. Για παράδειγμα, σε μερικά παλιά κτίρια, η δομική ακεραιότητα των μηχανών και των ανυψωτικών διαδρόμων είναι ήδη σχετικά αδύναμη. Οι οπές εκ νέου διάτρησης μπορεί να απαιτούν κοπή των χαλύβδινων ράβδων στο πάτωμα του μηχανισμού, οδηγώντας σε πολλούς ανεξέλεγκτους κινδύνους ασφαλείας.

• Χαμηλό κόστος ανακαίνισης: Μόνο η μηχανή έλξης και το αντίστοιχο πλαίσιο πρέπει να αντικατασταθούν, χωρίς σημαντικές προσαρμογές στην υπάρχουσα μηχανική δομή, διατηρώντας έτσι την αρχική μηχανική διάταξη του συστήματος ανελκυστήρα. Δεν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης εξαρτημάτων που σχετίζονται με τον λόγο ανάρτησης, όπως πρόσθετα οδηγοί, χαλύβδινα σχοινιά, πλαίσια αυτοκινήτων, πλαίσια αντισταθμίσεων και πλαίσια κεφαλής σχοινιού, τα οποία εξοικονομούν άμεσα το κόστος προμηθειών αυτών των εξαρτημάτων.

Σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον λόγο αναστολής. Λαμβάνοντας την αλλαγή από την ανάρτηση 1: 1 σε 2: 1 αναστολή ως παράδειγμα, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:

• Δομή κτιρίου: Με την προϋπόθεση της εξασφάλισης της ασφάλειας της δομής του κτιρίου, οι νέες τρύπες πρέπει να τρυπηθούν στο πάτωμα του δωματίου και οι δοκοί φορτίου της μηχανής πρόσφυσης πρέπει να αναδιαμορφωθούν για την εγκατάσταση των πλαισίων κεφαλών αυτοκινήτου και αντισταθμιστικού βάρους, εξασφαλίζοντας παράλληλα ότι πληρούν τις απαιτήσεις φορτίου.

• Σχεδιασμός ανελκυστήρα: Όχι μόνο η μηχανή πρόσφυσης και το αντίστοιχο πλαίσιο πρέπει να αντικατασταθούν στο δωμάτιο του ανελκυστήρα, αλλά ο σχεδιασμός πλαισίου στο μηχάνημα απαιτεί επίσης την προσθήκη πλακών κεφαλής αυτοκινήτου και αντισταθμιστικού σχοινιού. Επιπλέον, πρέπει να προστεθούν οι Sheaves Return στις θέσεις του αυτοκινήτου και του αντισταθμιστικού βάρους στο εσωτερικό του ανελκυστήρα του ανελκυστήρα.

• Κόστος προμηθειών: Δεδομένου ότι οι περισσότεροι νέοι ανελκυστήρες στην αγορά υιοθετούν επί του παρόντος 2: 1 εναιώρημα μνήμης σύγχρονων μηχανών πρόσφυσης χωρίς ταχύτητα, η τιμή αυτού του τύπου μηχανής έλξης είναι σχετικά χαμηλή και η προαιρετική περιοχή (χωρητικότητα φόρτωσης, ταχύτητα, διάμετρος έλξης κ.λπ.) είναι επίσης ευρύτερη.

• Η διάρκεια ζωής του χαλύβδινου σχοινιού: Η αύξηση του αριθμού των sheaves επιστροφής θα οδηγήσει σε περισσότερη κάμψη των χαλύβδινων σχοινιών, τα οποία θα επηρεάσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των χαλύβδινων σχοινιών.

• Ο χώρος Hoistway Top και Pit: Η προσθήκη της επιστροφής που ασχολείται με τις θέσεις του αυτοκινήτου και του αντισταθμιστικού βάρους απαιτεί επανυπολογισμό για να εξασφαλιστεί επαρκής χώρος στην κορυφή του ανελκυστήρα και στο λάκκο, έτσι ώστε να εγγυηθεί την προσωπική ασφάλεια των εργαζομένων.

• Κίνδυνοι ασφαλείας: Η προσθήκη των επιστροφών θα αυξήσει τον κίνδυνο αποτυχιών, όπως η εκτροχιασμός του χαλύβδινου σχοινιού και η αποτυχία του ρουλεμάν.

• Θόρυβος: Η επιστροφή στο αυτοκίνητο και οι θέσεις αντισταθμίσεων, ως περιστρεφόμενα εξαρτήματα, θα αυξήσουν τον θόρυβο μέσα στο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, λόγω της μικροσκοπικοποίησης της μηχανής έλξης, ο θόρυβος που παράγεται από τη λειτουργία της μηχανής έλξης (όπως ο θόρυβος του ανέμου, ο ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος και ο μηχανικός δόνησης) μπορεί να μειωθούν θεωρητικά.

      

Διάγραμμα μέθοδος ανάρτησης 1: 1 

       Διάγραμμα της μεθόδου ανάρτησης 2: 1

2.3 διάμετρος διάτρησης έλξης

Παρόλο που η μηχανή πρόσφυσης και το πλαίσιο πρέπει να αντικατασταθούν όταν η διάμετρος της διάτρησης έλξης παραμένει αμετάβλητη, η αρχική διάταξη του μηχανήματος μπορεί να διατηρηθεί ουσιαστικά. Αυτό αποφεύγει τις αναντιστοιχίες μεταξύ των χαλύβδινων σχοινιών, της διάτρησης πρόσφυσης και των καθοδήγησης που προκαλούνται από τις ρυθμίσεις διάταξης.

Σε πραγματικά έργα ανακαίνισης, η διάμετρος της διάτρησης έλξης μπορεί να χρειαστεί να αλλάξει λόγω των ακόλουθων παραγόντων:

• Δύναμη πρόσφυσης και χαλύβδινη διάρκεια ζωής: Οι αλλαγές στη διάμετρος της διάτρησης έλξης θα επηρεάσουν τη δύναμη πρόσφυσης και τη διάρκεια ζωής των χαλύβδινων σχοινιών.

• Ρύθμιση διάταξης δωματίου μηχανής: Σε ορισμένα έργα ανακαίνισης, η διάταξη του ανελκυστήρα πρέπει να προσαρμοστεί λόγω των απαιτήσεων εγκατάστασης εξοπλισμού. Η κατάλληλη αλλαγή της διάμετρος της έλξης μπορεί να επιτύχει καλύτερη εγκατάσταση και διάταξη σε περιορισμένο χώρο, καθιστώντας το σύστημα του ανελκυστήρα πιο συμπαγές. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί εάν ο χώρος στο μηχάνημα του ανελκυστήρα είναι επαρκής για να εξασφαλιστεί η θέση εγκατάστασης της διάταξης πρόσφυσης, το χάσμα μεταξύ της διάτρησης πρόσφυσης και των γύρω δομών και ο χώρος που απαιτείται για τη συντήρηση. Εάν ο χώρος του μηχανήματος είναι περιορισμένος, ο σχεδιασμός πλαισίου πρέπει να επανασχεδιαστεί ή ακόμα και να επιλεγεί μια μη τυπική μηχανή έλξης.

• Τυποποίηση διαμέτρου τρακτέρ έλξης: Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ενοποιημένο πρότυπο για τη διάμετρο της διάτρησης τρακτέρ, οι ανακαινισμένοι ανελκυστήρες έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για διάμετροι τρακτέρ. Επιλέγοντας έλξη έλξης με τυποποιημένες διαμέτρους από τον κύριο κατασκευαστή κινητήρα, το κόστος προμηθειών μπορεί να μειωθεί και ο κύκλος τροφοδοσίας μπορεί να μειωθεί.

2.4 Κοινά ζητήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την αλλαγή του λόγου ανάρτησης ή της διάμετρος της διάτρησης πρόσφυσης:

• Υπολογισμός δύναμης πρόσφυσης: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας 5.11 του νέου τυπικού GB/T 7588.2-2020, η δύναμη πρόσφυσης πρέπει να υπολογίζεται εκ νέου για να εξασφαλίσει ότι πληροί τις απαιτήσεις ασφάλειας του ανελκυστήρα υπό διάφορες συνθήκες εργασίας (φόρτωση, φρενάρισμα, στασιμότητα κ.λπ.). Για να βελτιωθεί η δύναμη έλξης, μπορούν να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες προσαρμογές:

◦ Ρυθμίστε τη συνολική διαμόρφωση του ανελκυστήρα για να μειώσετε τη διαφορά τάσης και στις δύο πλευρές της διάτρησης έλξης, όπως η αύξηση του βάρους του αυτοκινήτου και η προσθήκη συσκευών αντιστάθμισης.

◦ Ρυθμίστε το σχεδιασμό πλαισίου για να αυξήσετε τη γωνία περιτυλίγματος, όπως η μεγιστοποίηση της διάμετρος της διάτρησης της έλξης, η προσθήκη οδηγών-πίεσης σχοινιών και η αύξηση του κεντρικού ύψους της διάτρησης έλξης και του οδηγού.

◦ Ρυθμίστε το σχήμα αυλάκωσης της έλξης έλξης για να αυξήσετε τον ισοδύναμο συντελεστή τριβής, όπως η αύξηση της γωνίας της κατώτερης εγκοπής της αυλάκωσης και η αλλαγή του αυλάκι σχήματος U σε μια αυλάκωση σχήματος V.

• Παράγοντας ασφαλείας από χάλυβα: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τμήματος 5.12 του νέου τυπικού GB/T 7588.2-2020, ο συντελεστής ασφαλείας του χαλύβδινου σχοινιού (SF) πρέπει να επαναπροσδιορίζεται. Εάν ο συντελεστής ασφαλείας του χαλύβδινου σχοινιού είναι ανεπαρκής, μπορούν να ληφθούν υπόψη οι ρυθμίσεις, όπως η τροποποίηση του σχήματος αυλάκωσης του τραχύτητου έλξης, η μείωση του αριθμού των στροφών και η αποφυγή αντίστροφων στροφών.

• Αντιστοίχιση συστήματος ισχύος: Οι παράμετροι του κινητήρα κίνησης, όπως η ισχύς, η ροπή και η ταχύτητα, πρέπει να επαναληφθούν για να εξασφαλιστεί ότι ο κινητήρας μπορεί να παρέχει επαρκή ισχύ για να οδηγήσει τον ανελκυστήρα, αποφεύγοντας παράλληλα τα απόβλητα που προκαλούνται από υπερσύνδεση.

• Αντιστοίχιση ροπής φρεναρίσματος: Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης του ανελκυστήρα, η ροπή πέδησης πρέπει να είναι επαρκής αλλά όχι υπερβολική. Θα πρέπει να εξασφαλίσει αξιόπιστη επιβράδυνση ή διακοπή του ανελκυστήρα υπό διάφορες συνθήκες εργασίας (όπως φόρτωση και πέδηση έκτακτης ανάγκης) για να εγγυηθεί την ασφάλεια των επιβατών και να βελτιώσει την άνεση της ιππασίας.

3. Περίληψη

Αυτό το άρθρο είναι μια σύντομη περίληψη που βασίζεται στην πρακτική της αγοράς και την εμπειρία των στοιχείων του ανελκυστήρα Nidec σε έργα ανακαίνισης. Η ανάλυση των παραγόντων επηρεασμού όπως ο τύπος της μηχανής έλξης, ο λόγος εναιωρήματος και η διάμετρος της διάτρησης έλξης είναι χρήσιμη για την επιλογή μηχανών πρόσφυσης και το σχεδιασμό των πλαισίων στην ανακαίνιση του ανελκυστήρα. Για συγκεκριμένα έργα ανακαίνισης, το τεχνικό προσωπικό πρέπει να επικοινωνεί πλήρως με τους πελάτες για να κατανοήσουν λεπτομέρειες όπως ο προϋπολογισμός του έργου, ο κύκλος παράδοσης και οι συνθήκες κατασκευής μηχανών. Στη συνέχεια, θα πρέπει να εισαγάγουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των διαφόρων σχεδίων στους πελάτες λεπτομερώς και το τελικό σύστημα ανακαίνισης καθορίζεται από τον πελάτη.